低温续航、低温充电和低温环境下车辆的可靠性，这篇测评均有详实的内容报告。欧亿怎么当代理？不过笔者发现，这篇报告中关于小鹏汽车G9的测试结果却和很多车主的实际体验对不上号。本着挖掘真相的态度，笔者按照懂车帝公布的测试内容，又对比了一些同类媒体的相关测评，在这里把对比结果分享给大家。
在懂车帝官方公布的实测标准里，充电测试的方法是“从表显电量0%充至自动结束充电，充电过程中关闭车内用电器”，但通过以上对比图可以看出，不同车型开始充电的起始电量标的完全不同，有的标是0%，功率也是0kW，有的是1%，功率也比较高，欧亿注册商标收费多少？而G9标的起始电量1%，功率是0kW。所以这个充电测试方法到底是从0%还是1%开始的？
同样在懂车帝官方公布的实测标准里，充电测试数据标明的充电时间是“0-100%充电时间”，而充电功率则说明是“每5%记录一次充电功率，并计算全程平均充电功率”，但从起始充电功率和结束充电功率两张图都可以看出，有的车型起始功率是1%，而有的车型结束功率是98%或99%，并不是标准的每5%记录一次，这种差别的原因是什么？此外，尽管不同车型最后一次记录的充电量百分比不同，但基本都是最后一次记录的电量百分比后面的曲线就断了，其中极狐阿尔法S那里说明95%至结束用了将近两个小时（最后一次记录为95%，功率5.1kW），汉EV和蔚来ES7最后一次记录为98%，功率也有20左右，而G9的最后一次记录为95%，功率却还有54.5kW！
或许可以说，G9的最后5%用时比较长，但在电量95%还有54.5kW功率的情况下，为什么不能再像其他车一样多记录一次，比如98%或99%？（汉EV和蔚来ES7在最后一次98%的记录前，也记录了95%）
当我们仔细去对比下不同车型标注的0-99%充电时间和平均充电功率时，又能发现神奇之处！